学术论文

      旋翼桨涡干扰噪声开环桨距主动控制研究

      Research on the Effect of Open-loop Active Blade-pitch Control on Rotor BVI Noise Alleviation

      摘要:
      直升机在斜下降飞行时旋翼产生的桨涡干扰(BVI)噪声十分严重,桨距主动控制是降低旋翼BV1噪声的有效手段之一.为摸索其对旋翼BVI噪声的影响规律并阐释其机理,开展了开环桨距主动控制对旋翼BVI噪声的影响研究.建立能够计入开环桨距主动控制的旋翼自由尾迹模型,并结合翼型气动力模型及基于FW-H(Ffowcs Williams-Hawkings)方程的旋翼载荷噪声计算模型,建立旋翼BVI噪声开环主动控制模型.以40%缩比的4桨叶BO-105直升机模型旋翼为算例,在风洞配平状态下开展开环桨距主动控制对旋翼BVI噪声的影响研究.通过分析算例旋翼在不同相位、幅值的桨距主动控制下的BVI噪声声压级、桨盘气动载荷及桨盘迎角分布,总结出开环桨距主动控制影响旋翼BVI噪声的规律,并初步阐释了其机理:适当的桨距主动控制可改善桨盘迎角分布,降低桨涡干扰位置附近的桨叶气动载荷,从而降低BVI噪声.
      Author: FENG Jianbo LU Yang XU Jinfa WANG Chao
      作者单位: 南京航空航天大学直升机旋翼动力学国家级重点实验室,江苏南京,210016
      刊 名: 航空学报 ISTICEIPKU
      年,卷(期): 2014, 35(11)
      分类号: V211.52
      机标分类号: V21 TB5
      在线出版日期: 2014年12月25日
      基金项目: 国家自然科学基金,南京航空航天大学青年科学创新基金,National Natural Science Foundation of China,Youth Science Innovation Foundation of Nanjing University of Aeronautics and Astronautics